Pemampat skru: kami memahami kandungannya dan cara ia berfungsi

Dalam artikel ini anda akan mempelajari apa itu pemampat skru, apakah reka bentuk pemampat skru, bagaimana pemampat skru berfungsi, kelebihan model pemampat skru.

Pemampat skru - apakah itu. Ciri dan ciri pemampat berputar

Pemampat skru ialah sejenis pemampat, alat untuk memampatkan udara dan menyimpannya untuk kegunaan kemudian. Dalam model skru, gas/udara dimampatkan oleh dua rotor. Rotor juga dipanggil kipas, oleh itu namanya.

Pemampat skru pertama yang dipatenkan telah direka pada 30-an abad ke-20. Pemampat skru adalah yang kedua selepas pemampat omboh dalam populariti. Ini disebabkan oleh kecekapannya, dimensi kecil, ringan, kebolehpercayaan, autonomi, kecekapan tenaga, kemudahan pemasangan dan tahap getaran yang rendah. Disebabkan yang terakhir, model skru tidak memerlukan asas khas untuk berfungsi dengan baik, itulah sebabnya ia digunakan oleh responden pertama dalam pembinaan/penempatan kapal di atas kapal.

Ciri-ciri peranti berputar lebih tinggi daripada analognya - tekanan udara maksimum ialah 15 atmosfera, produktiviti mencapai 100 meter padu seminit.

Kelebihan pemampat skru

Kelebihan pemampat berputar berbanding omboh:

1. Kurang penggunaan minyak.Penggunaan minyak dalam pemampat berputar adalah dari dua hingga tiga miligram setiap meter padu udara yang dipam.
2. Udara yang lebih bersih, tiada penapis diperlukan untuk menggerakkan peralatan pneumatik. Ini datang daripada penggunaan minyak yang lebih rendah.
3. Mereka bergetar dan mengeluarkan bunyi kurang daripada pemampat omboh. Tiada asas khas diperlukan untuk melembapkan getaran.
4. Lebih ringan daripada model omboh.
5. Terdapat penyejukan udara. Iaitu, tiada bekalan air diperlukan untuk menyejukkan udara termampat, dan haba yang dihasilkan semasa operasi pemampat boleh digunakan semula untuk memanaskan bilik.
6. Lebih dipercayai dan selamat.
7. Mudah dikawal dan dikendalikan.
8. Boleh bekerja untuk jangka masa yang lama tanpa rehat.
9. Mereka tidak memerlukan pemeriksaan teknikal untuk masa yang lama.
10. Terdapat sistem operasi automatik dan tutup sendiri.

Reka bentuk pemampat skru

Elemen pemampat berputar klasik:

• Penapis udara utama. Apabila udara memasuki unit, ia melalui satu atau lebih penapis untuk mengeluarkan habuk dan kotoran besar. Penapis itu sendiri terdiri daripada beberapa lapisan. Satu dipasang di atas perumah pada tiub pengambilan udara, yang kedua dipasang pada tiub dengan injap.
• Injap periksa. Terima kasih kepadanya, minyak dari ruang kerja dan udara termampat tidak keluar kembali ke atmosfera - ia menghalang pintu keluar. Ia berfungsi secara mekanikal - ia ditutup dari tekanan udara, dibuka dari tekanan rendah di dalam ruang. Dilengkapi dengan spring.
• Unit kerja – ruang utama dan dua skru/pemutar. Dalam ruang ini, rotor memampatkan udara. Rotor itu sendiri adalah dua skru besar dengan benang yang, apabila diputar, mengelak sebahagian ruang secara hermetik. Skru adalah bahagian pemampat yang paling mahal. Terdapat beberapa sensor di dalam ruang, salah satunya adalah untuk melaraskan suhu skru.Ia terletak berhampiran paip/paip keluar udara. Pemampat secara automatik dimatikan apabila suhu alur keluar mencapai 105 darjah pada skru. Jika tidak, peralatan akan menjadi tidak boleh digunakan kerana terlalu panas peranti.
• Unit pemacu. Ia boleh terus (tork dari motor/enjin dihantar terus ke kipas) dan tali pinggang (tali pinggang ditegangkan dengan selamat antara aci kipas dan motor; apabila aci motor berputar, aci pemutar juga berputar). Model langsung lebih cekap, tetapi ia juga mengambil lebih banyak ruang dan lebih sukar untuk dibaiki, jadi model dipacu tali pinggang adalah lebih biasa. Tali pinggang itu sendiri terdiri daripada dua takal yang disambungkan. Model tali pinggang dengan kelajuan putaran tinggi meningkatkan produktiviti dan mengurangkan tekanan.
• Tali pinggang/takal. Kit ini dilengkapi dengan beberapa tali pinggang/takal dengan saiz yang berbeza. Terima kasih kepada mereka, anda boleh mengawal kelajuan putaran.
• Motor atau motor. Motor elektrik klasik yang memutar skru terus melalui aci atau menggunakan tali pinggang. Untuk melindunginya, sensor terma disediakan - apabila ia memanaskan sehingga suhu maksimum yang dibenarkan (bergantung pada model enjin tertentu), sensor menghantar isyarat ke panel kawalan, kemudian sentuhan enjin terbuka sehingga ia menjadi sejuk. Penyelesaian ini memanjangkan hayat perkhidmatan enjin dan mengelakkan kemalangan.
• Penapis minyak. Ia diperlukan untuk membersihkan minyak daripada bahan cemar besar sebelum ia memasuki rotor. Ia terletak di hadapan paip bekalan minyak di ruang kerja.
• Ruang pemisahan minyak. Udara masuk ke sini selepas pemampatan. Selepas proses pemampatan, ia mengandungi banyak minyak. Untuk mengelakkan peralatan pneumatik tercemar, anda perlu membersihkannya. Untuk melakukan ini, udara dipusingkan, dan disebabkan oleh daya sentrifugal, berat dan ketebalan yang berbeza, titisan minyak dipisahkan daripada jisim udara.Mereka menuangkannya ke dalam bekas, dari mana minyak disuap semula.
• Penapis minyak. Ini adalah peringkat kedua membersihkan udara daripada minyak. Selepas kebanyakan minyak telah dipisahkan daripadanya, udara melalui penapis ini. Di saluran keluar, kandungan minyak di dalamnya tidak melebihi 1.4 miligram per meter padu udara. Tiada pemampat omboh lain membersihkan udara dengan cara ini.
• Injap keselamatan. Selalunya dipanggil injap keselamatan. Tercetus apabila tekanan dalam ruang pemisah minyak melebihi paras yang dibenarkan. Injap ini menutup bekalan udara ke petak, selepas itu pemampat berhenti berfungsi.
• Termostat. Peranti memintas minyak sejuk untuk menyejukkannya dengan lebih cepat.
• Penyejuk minyak. Apabila udara dimampatkan, ia menjadi panas. Suhu meningkat kepada 107-180 darjah Celsius. Minyak bersentuhan dengan udara, jadi ia juga menjadi panas. Minyak panas memasuki penyejuk, di mana ia menjadi sejuk.
• Ruang penyejukan udara. Udara disejukkan di sini. Kami menyebut di atas bahawa dalam pemampat udara termampat dipanaskan pada suhu 107-180 darjah. Adalah tidak selamat untuk menggunakan udara termampat yang sangat panas, jadi pemampat dilengkapi dengan penyejuk udara. Di sini gas termampat disejukkan ke suhu 10-20 darjah Celsius lebih tinggi daripada suhu persekitaran.
• kipas. Tugas utama kipas dalam pemampat adalah untuk menarik udara untuk pemampatan. Peranti diletakkan supaya ia juga menyejukkan peralatan.
• Suis tekanan. Mengautomasikan operasi pemampat - mengukur tekanan dalam sistem, apabila ia mencapai tahap tertentu, membuka kenalan motor, dan pemampat berhenti. Model terkini mempunyai panel elektronik.
• Tekanan tolok. Mengukur tekanan dalam pemampat.Dipasang pada panel hadapan supaya pengguna boleh memantau tekanan.
• Tiub keluar udara.

Bagaimanakah pemampat skru berfungsi?

Prinsip operasi pemampat berputar adalah seperti berikut:

Motor elektrik memutarkan aci kipas melalui tali pinggang. Di atas ruang kerja dengan rotor terdapat lubang atau tiub dengan kipas untuk pengambilan udara. Skru itu sendiri direka bentuk sedemikian rupa sehingga apabila anda menyambungkan sisinya, bahagian tertutup terbentuk. Udara memasuki bahagian ini. Skru menggerakkan udara dalam bahagian ke tiub ekzos udara. Untuk memudahkan rotor berputar, ia dilincirkan dengan minyak, yang menyebabkan udara yang keluar bercampur dengan minyak. Campuran memasuki ruang pembersihan melalui tiub keluar. Di sana udara berpusing, disebabkan oleh daya emparan, jisim, ketumpatan dan ketebalan yang berbeza, minyak mengalir ke bawah dan jisim udara meningkat. Di sana mereka melalui penapis minyak, hampir sepenuhnya dibersihkan daripada minyak. Apabila gas dimampatkan, ia menjadi panas. Udara dalam pemampat memanaskan sehingga 107-180 darjah Celsius, jadi ia perlu disejukkan. Selepas kebuk pembersihan, ia memasuki radiator melalui tiub, di mana ia disejukkan. Gas mampat keluar melalui paip. Minyak bersentuhan dengan udara, jadi ia juga menjadi panas. Selepas kebuk pembersihan, ia juga memasuki radiator, di mana ia disejukkan. Campuran kemudian diangkut melalui tiub kembali ke rotor untuk digunakan semula. Dalam perjalanan, ia melalui penapis minyak. Untuk penutupan automatik, terdapat suis tekanan pada tiub, yang mematikan motor apabila penunjuk tertentu dicapai.