Brek treler buat sendiri untuk traktor berjalan di belakang

Tanpa brek dipasang treler berjalan kaki, peranti itu berkemungkinan akan mengalami situasi yang tidak menyenangkan apabila menuruni bukit. Brek buatan sendiri dikeluarkan dari kereta atau motosikal dan ditukar kepada berfungsi dengan halangan tunda.

Apakah brek yang diperlukan untuk treler traktor berjalan kaki, apa lagi yang diperlukan?

Terdapat pelbagai jenis mekanisme brek. Contohnya, hidraulik, lokomotif dan sebagainya. Apabila memilih brek untuk unit anda, anda perlu memberi perhatian kepada ciri-cirinya.

Selalunya, tempat letak kereta dipasang pada treler ke traktor berjalan di belakang. Walau bagaimanapun, mereka tidak sesuai dengannya. Pelbagai ini tidak sesuai untuk beban berat: sukar untuk menghentikan treler penuh. Dalam situasi di mana peranti sedang menuruni bukit, ia menjadi lebih tidak berguna.

Jenis lain ialah brek jalur. Apabila dipasang pada treler ke traktor berjalan di belakang, mereka juga tidak melaksanakan fungsi utama mereka, jadi memasangnya kebanyakannya tidak berguna.

Lukisan reka bentuk brek, prinsip operasi

Mekanisme ini termasuk tiga kabel, dua daripadanya disambungkan ke roda, dan selebihnya ke tuil. Untuk menggunakan brek, anda mesti mengendalikan tuil.Ia disambungkan ke mekanisme dengan kabel hadapan, yang memulakan pemacu brek, yang memindahkan kerja ke mekanisme. Kabel hadapan, diaktifkan oleh tuil, menarik dua yang lain.

Nat pelaras boleh menukar panjang pemacu. Peranti ini berguna jika brek telah dikeluarkan dari kenderaan yang tidak sesuai dengan dimensinya. Untuk mengeluarkannya dari halangan, anda perlu mengalihkan tuil ke belakang. Ini dilakukan menggunakan spring balik yang terletak pada kabel utama, brek itu sendiri, atau penyamaan kabel brek.

Prosedur untuk memasang brek sendiri

Ramai pemilik traktor berjalan kaki yang merancang untuk membuat brek treler buatan sendiri memutuskan untuk mengeluarkannya dari motosikal lama mereka. Anda perlu mengambil pad brek dan dram logam daripadanya. Kami mengambil roda motosikal dan menyingkirkan rim dan jejari, hanya meninggalkan cakera. Kami mengeluarkan rod dan kabel dari yang terakhir, dan kemudian mengasahnya.

Kami meletakkan dram pada hab roda dan membalut ruang kosong dengan wayar. Kami meletakkan cakera yang dimesin pada gandar, menutupnya dengan sesendal dan mengimpal sekeping paip padanya. Untuk mengawal, kami meletakkan tuil dan pasangkan kabel padanya.

Brek dari VAZ

Kami memasukkan gandar hadapan bersama-sama dengan hab yang dikeluarkan dari kereta VAZ lama ke bahagian paksi mekanisme menunda. Kami menyambungkan bahagian ini ke dram brek belakang. Adalah disyorkan untuk mengambil brek terpakai dari VAZ 2101-07, kerana ia mempunyai diameter terbesar, yang memudahkan operasi mekanisme. Kami mengambil pad brek dari jenama kereta yang sama supaya bahagian-bahagiannya sesuai bersama. Menggunakan rod dan tuil, kami memasang blok pada treler.

Kami memasukkan pad brek ke dalam dram, menekannya dengan batang melintang dan mengimpalnya antara satu sama lain.Seterusnya, kami melampirkan pautan utama ke pedal brek yang terletak pada bar drawbar treler.

Di bahagian atas dan bawah rod melintang kami melampirkan panduan dengan mengimpal di mana rod akan bergerak semasa brek. Disebabkan ini, pad brek akan kekal dalam keadaan berfungsi dan tidak akan bergerak selepas dram.

Brek buatan sendiri, sama seperti yang diterangkan di atas, boleh dibuat daripada mana-mana hab yang dilengkapi dengan drum brek. Ini boleh jadi alat ganti dari Moskvich, Volga atau Zhiguli.

Pilihan pemasangan brek DIY dalam video.