Jurang pada palam pencucuh gergaji: adakah ia berbahaya dan bagaimana untuk meletakkan semuanya kembali pada tempatnya

Pengguna gergaji permulaan sering bertanya soalan: "Bagaimana untuk memeriksa pencucuhan pada gergaji?", Tanpa banyak penjelasan. Mengapa mereka memerlukan ini dan apa yang mereka mahu lakukan dengan maklumat lanjut tidak jelas.

Pencucuhan gergaji adalah sistem yang kompleks, dan pelepasan yang salah boleh menyebabkan ubah bentuk keseluruhan peranti. Jika gergaji anda tidak bermula, maka sistem penyalaan segera diperiksa. Artikel pendek kami akan memberitahu anda cara memeriksa gegelung pencucuhan pada gergaji. Selesakan diri anda, kami mula!

Reka bentuk litar pencucuhan gergaji: bahagian apa yang terdiri daripadanya?

Sebelum mendiagnosis, menservis atau membaiki sepenuhnya keseluruhan mekanisme gergaji, anda perlu tahu apa yang perlu dibaiki dan dicari. Dalam artikel kami, kami hanya akan menangani elemen kecil - memeriksa gegelung pencucuhan gergaji. Mari kita lihat bahagian mana yang terdiri daripada sistem:

• Magneto untuk gergaji (secara ringkasnya, gegelung) adalah komponen utama sistem dari mana impuls elektrik datang.
• Roda tenaga ialah bahagian aluminium dengan pematerian magnetik. Mungkin dengan semburan. Menghasilkan percikan api itu sendiri dengan bertindak pada gegelung pencucuhan. Selain itu, selain mencipta percikan untuk menghidupkan enjin, roda tenaga menyejukkan sistem dan meningkatkan kekuatan bahagian lain - aci engkol.
• wayar voltan tinggi. Ia juga dipanggil kabel berperisai. Ini adalah sejenis wayar dengan belitan penebat yang baik. Menghantar impuls dari gegelung ke palam pencucuh.
• Palam pencucuh adalah elemen terakhir dalam sistem pencucuhan. Ia terdiri daripada dua bahagian: separuh pertama terletak di dalam enjin pembakaran dalaman, dan yang kedua di luar (ia dikuasakan oleh wayar voltan tinggi). Palam pencucuh diskru ketat ke dalam lubang khas, diasingkan sepenuhnya daripada perumahan motor. Dengan bantuan lilin, percikan yang diperlukan terbentuk, menyalakan bahan api di dalam kebuk pembakaran.
• Starter (peranti permulaan) adalah elemen tambahan untuk bekerja dengan kenalan gegelung pencucuhan. Membolehkan anda mengawal enjin dan menghentikannya dalam masa apabila kerja selesai.

Sistem penyalaan gergaji berfungsi seperti penjana biasa. Roda tenaga dengan magnet yang dilaraskan kepada kutub yang berbeza berputar. Mereka mencipta medan elektromagnet, yang kemudiannya ditukar kepada cas semasa.

Gegelung "mengujakan" arus elektrik, menghantar impuls kepada pengubah. Ia kemudiannya ditukar kepada voltan tinggi dan dibekalkan kepada palam pencucuh. Dan sudah ada percikan api muncul, menyalakan bahan api di dalam ruang enjin. Gergaji rantai bermula.

Apakah kesan jurang pada palam pencucuh gergaji?

Enjin pembakaran dalaman petrol mempunyai pencucuhan yang tidak berfungsi jika salah satu elemen struktur gagal. Apa sahaja yang boleh dikatakan, tanpa perincian sedikit pun enjin tidak akan dihidupkan. Ia tidak seperti TV: anda menampar penutup dan semuanya berfungsi.

Malah kesilapan kecil atau kerosakan dalam sistem yang berfungsi dengan baik boleh menyebabkan kerosakan unit. Deposit karbon terkecil pada lilin adalah contohnya.

Jika jurang gegelung pencucuhan berada dalam had biasa dan terdapat elektrod yang kuat dalam gergaji rantai, tiada apa yang mungkin berlaku.Tetapi kadang-kadang ini tidak mencukupi untuk menembusi campuran padat atmosfera pada jarak yang jauh dan tidak biasa.

Juga, jarak yang lebih besar daripada yang diperlukan meningkatkan output tenaga gegelung, mengurangkan fius percikan. Campuran kerja tidak menyala apabila pemula bergerak. Hasilnya ialah enjin sama ada tidak meningkatkan kelajuan atau tidak dihidupkan sama sekali. Seterusnya, kita akan bercakap tentang apakah jurang biasa pada palam pencucuh gergaji dan cara membetulkan keadaan jika anda meletakkannya dengan salah pada gergaji.

Bagaimana untuk memeriksa percikan pada gergaji dan menetapkannya kepada nilai yang diperlukan

Beban pada enjin yang sedang berjalan sentiasa menjejaskan tahap penetapan semua elemen. Tiada apa yang boleh anda lakukan mengenainya. Oleh itu, diagnostik peranti diperlukan dari semasa ke semasa.

Salah satu masalah pertama dalam diagnostik gergaji rantai yang jarang berlaku ialah penyelewengan sistem penyalaan, yang memerlukan kelegaan yang betul antara gegelung pencucuhan dan roda tenaga gergaji.

Nilai purata yang mesti dikekalkan antara gegelung dan roda tenaga adalah sehingga 0.4 mm. Parameter tepat sentiasa ditunjukkan dalam arahan atau helaian data instrumen. Jika tiada data khusus, kemudian tetapkannya di suatu tempat sekitar 0.3 mm - anda tidak boleh tersilap.

Untuk menetapkan nilai yang betul, kami memerlukan beberapa alat:

• Pemutar skru dengan satu set lampiran (bit).
• Spacer yang diperbuat daripada kertas - kami akan menggunakannya untuk melaraskan jurang kerja.
• Loker benang. Jika tiada, ia tidak kritikal. Ia akan berfungsi tanpanya buat kali pertama, tetapi kemudian anda perlu mengkonfigurasi sistem lebih kerap daripada biasa.

Mula-mula kita perlu mengeluarkan bahagian perumahan sebelah kiri. Semua elemen pencucuhan terletak di bawahnya.

Gunakan pemutar skru untuk melonggarkan skru gegelung. Adalah lebih baik jika anda membuka skru sepenuhnya dan tuangkan kunci benang ke dalam lubang. Kemudian tidak ada satu skru pun secara tidak sengaja akan longgar atau hilang.

Kami memasang spacer kertas antara roda tenaga dan modul. Ia juga boleh menjadi kertas rokok atau sekeping botol plastik.

Kami membuka lipatan roda tenaga dengan magnet supaya ia menyentuh sesentuh gegelung. Sudah ada spacer di situ. Kesan pemagnetan elemen harus dicipta. Kemudian kami mengetatkan skru ke belakang, sedikit lebih kuat daripada purata (jangan terlalu ketat, supaya tidak memecahkan sambungan berulir).

Keluarkan spacer dan lihat bagaimana roda tenaga bergerak. Ia tidak sepatutnya bersentuhan dengan gegelung dan harus berputar dengan lancar.

Itu sahaja. Yang tinggal hanyalah untuk mengetahui cara memeriksa gegelung pada gergaji. Jika ia berfungsi dengan betul, maka percikan api sudah muncul pada pergerakan pertama pemula. Mari lihat bagaimana ini berfungsi dalam amalan.

Bagaimana untuk memeriksa magneto dan palam pencucuh pada gergaji

Ia berlaku bahawa masalah itu sendiri tidak dikesan. Atau anda telah melakukan semua kerja dan ingin menguji hasilnya sebelum menambah bahan api ke gergaji dan bekerja secara langsung. Jadi, kami memeriksa gegelung pencucuhan gergaji. Berikut adalah beberapa peringkat ujian:

Mengukur rintangan menggunakan multimeter. Untuk melaksanakan prosedur dengan betul, anda perlu mengetahui parameter standard untuk alat anda - ia terdapat dalam arahan atau dalam helaian data.

Disebabkan oleh fakta bahawa sistem menggunakan bahagian semikonduktor, sistem ujian kesinambungan mungkin menunjukkan litar terbuka. Jangan risau, semuanya baik-baik saja. Jika palam pencucuh rosak, multitool akan menunjukkan hasil yang positif (gegelung tidak memberikan rintangan).

Anda juga boleh menyemak percikan dengan peranti khas. Peranti sedemikian diletakkan pada pemutus litar. Ia terletak di antara wayar dan palam pencucuh. Penunjuk pengesahan dipaparkan pada papan. Peranti ini mengikut keadaan, dan anda tidak mungkin menemuinya di kedai. Tetapi pusat servis dan stesen servis penuh dengan bahan sedemikian.Anda boleh meminta rakan untuk memeriksa palam pencucuh untuk kebolehgunaan.

Buat pencucuhan sendiri. Untuk melakukan ini, lilin dimatikan dan diletakkan dengan badan menentang silinder. Seterusnya, tarik starter. Jika percikan muncul, sekurang-kurangnya secara minimum, semuanya berfungsi. Tetapi jika terdapat kelemahan dalam contoh, roda tenaga berputar lebih cepat dan hasilnya mungkin diherotkan. Ini kerana kedudukan lilin tidak betul semasa ujian.

Jika pilihan di atas tidak memberikan apa-apa hasil atau tiada alat sama sekali, maka cuba lakukan ini:

• Tanggalkan penutup dari lilin dan masukkan paku atau wayar pada jarak sehingga 1 cm dari silinder. Lakukan operasi dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan bahagian.
• Mulakan alat dan perhatikan jika terdapat percikan api semasa pemula sedang berjalan. Jika semuanya berfungsi dengan baik, percikan api adalah kuat dan biru terang.

Kaedah ini adalah jalan keluar yang melampau dari keadaan. Ia sangat berbahaya, jadi anda perlu mengikuti beberapa peraturan:

• Anda tidak boleh mengeluarkan lilin sepenuhnya. Ini akan menyebabkan roda tenaga bergerak lebih pantas, dan ini adalah mod operasi motor yang tidak normal - anda tidak akan mendapat hasil yang betul.
• Parameter 1 cm ialah purata. Unsur logam mesti diletakkan pada jarak mampatan optimum dan ciri campuran bahan api. Untuk semua maklumat tentang ini, lihat arahan untuk peranti.

Ia berlaku bahawa gergaji tidak bermula kerana kekurangan percikan pada elektrod itu sendiri. Walaupun kurang biasa, pilihan ini wujud.

Bagaimana untuk menyemak di sini? Mudah sahaja: kami matikan palam pencucuh dan pasang wayar perisai padanya. Kami cuba memastikan hubungan yang paling boleh dipercayai dari perumahan pencucuhan dengan silinder. Kemudian kita tarik starter dan hidupkan enjin.

Dalam kes ini, percikan api harus kelihatan jelas.Sekiranya terdapat petrol dalam tangki, tetapi percikan tidak pernah tiba, terdapat pecah atau bahagian yang rosak di suatu tempat dalam sistem. Periksa magneto untuk kesinambungan.

Selepas semua prosedur, enjin harus berfungsi. Jika anda mempunyai sebarang soalan atau cadangan, tanya dalam komen di bawah artikel ini. Itu sahaja untuk hari ini! jumpa lagi!